ガラクタ箱のＴｏｐＰａｇｅ  
 
　 モータースポーツ編　・　レース　１

 
 

 
グループＣ ＭＡＺＤＡ７５７ １９８９〜９０　　　　　　　　　　　　　
このマシンはマツダスピードからプライベートチームに払い下げになった、１９８７年ル・マンでＧＴＰクラス１位に入賞したシャシーＮｏ１０４その物です。　

オーナーが変わり別のチームでしたが、同じマシンのハンドルを３レース握る事ができました。一度だけクラス３位でした・・・

当時、ＭＳでマシンの製作にも係わっていましたので、燃料系トラブルが発生した時も、コース上で自分で修理してピットに戻った事も有りました。

持ち寄りチームでの参加だった為、色々な意味で、消化不良なレース参加になってしまいましたが、その後のレース活動の為には良い経験になりました。 　　　　　　　　　

 

　　　
←このレースは濃霧の為
予選だけで、中止になって
しまいました。
↑マツダ契約ドライバーのＤ．ケネディー氏とスタート前のツーショット

 
 

 
アメリカンフォーミュラー ＦＣ４５ １９９１　　　　　　　　　　　　　
このマシンは九州・大分県に建設された、サーキット・オートポリスの独自のフォーミュラー・レース用マシンで、排気量４５００ｃｃのアメリカンＶ６エンジンを搭載し車重６３５Ｋｇに対し３５０ｐｓ／４３ｋｇｍの性能で、サイズはＦ１より大きく、ソリッド・デフでとても癖の強い車でした。

強烈なトルクは、わずかなアクセル・ワークにも反応し、ドライバーに嫌でも攻めた走りを要求しました。

１シーズンでバブル崩壊と共にレースは無くなってしまいました。

今まで乗ったレースカーで、一番パワフルなマシンでした。 

 

←シーズン途中に当時のＦ１ジョーダンカラーに似たカラー
リングにしました。
　　　
↑福岡に住んで居る元ＭＳの後輩がメンテを手伝ってくれました （左側）

右の人物は当時、学生でしたがその後レース界に就職しました。

 
全国から色々なドライバーが参加していました。Ｆ３０００やＪＳＰＣに参加している中堅の方々や、若手のＦ３ボーイズ等々・・・

マシンの癖はとても強く、巨大なカートの様でした。
リアがソリット゜デフでしたから、とにかくアクセルを踏んでパワーを駆けて行かないと、強烈なアンダーステアに悩まされます。
踏めばふんだで、これまた強烈なトルクで加速しましたから、気合を入れて踏んで曲げる走り方をしないと、とてもタイムを出せませんでした。何とか走って、画像のポジション・・・　たしか予選・決勝とも１０位前後だったと思います。

シーズン前半は、まずまずの成績でしたが、後半はエンジンの具合が悪く、まともに走れなくなって、今一・・・・。　　サーキットのレンタ・マシンでしたからあまり無理も言えない環境でした。
でも、予選を通過してスターティング・グリッドに並べるだけで、スターティングマネー　３０万がもらえる、美味しいレースでした。
しっかし、オートポリスは遠かった・・・・・