モータースポーツ編・レース３

ガラクタ箱のＴｏｐＰａｇｅ

　 モータースポーツ編　・　レース　３

筑波で開催されていた、グランドナショナル・ストックカーレースにも参加しました。

このレースは　トランザム・　カマロ　・　セドリック　・ルーチェ　・　ローレル　などの普通車クラスやフルサイズセダンを改造して行われる迫力満点のレースです。

コースは筑波サーキットを左回りに走り、ストレートの中央でショートカットして、ダンロップブリッジの所に戻る、ショートコースを使用していました。

第１コーナー（最終コーナー）に並んで登って行くのも、大きなボディーを振り回す事も、他のレースでは体験でき無い面白さが有りましたが、　数年後このレースも、普通の右回りに変更になりました。

私が乗った車は、マツダ・ディーラーのレース仲間
の所有する。１３Ｂペリのロータリー・ルーチェで、
製作の時から手伝っているマシンです。

予選は３位、決勝レースは、トップのセドリックと一騎打ちになり、レース後半はトップを走るりましたが、
ゴール２周前にドライブシャフトを折り、リタイヤ。

結果はとても残念でしたが、ビッグパワーでスリックタイヤの箱車を経験した事は、その後のレース活動で、ＧＴ選手権に参加した時、意外とに役にたちました。

又、このレースは「カーグラTV」で放映されました。

予選１番の黄色のセドリックに車載カメラを積んでいたので、この車をパスして、私がトップになってからは、ＲＥルーチェの後ろ姿がタップリ全国放映されました。（見た人は少ないと思いますが・・・　）

←トップは私、赤い車は周回遅れ、黄色が２番手

	富士ロングディスタンス・シリーズに参加当時、富士の耐久レースで有名だったのが　ＬＤシリーズ。　５００マイル・１０００km・５００km の３レースでした。当時は、グループCカーを中心に、Ｇｒ５、N２、ＲＳ等のマシンが参加でき、色々な車が走っていたので見ている側も面白かったとおもいます。ただ雨のレースが多かったのが残念でした。
普段は筑波のスプリントレースに使用していた、私のウエスト８５Ｓですが、給油装置などの耐久レース用パーツを取付けて、マツダのディーラー仲間と一緒に参加しました。一緒に組んだドライバーの玉本選手も当時は私とは別の営業所のサービス課の勤務でした。のちにＧＴ３００クラスでシリーズチャンピオンに成るなど、当時は想像もできない状況で、ただガムシャラにやって居ただけの様な気がします。
	当時の富士スピードウェイのピットは、カウンターがあるだけのスペースで、中に車を入れる事もできず、ピットロードとコースの境もガードレールが２枚有るだけでした。鈴鹿でも、Ｆ１が開催されるまでは、同じレベルのピットでしたし、ＷＥＣ　ＪＡＰＡＮでポルシェやランチアなどのワークスチームが来たときも皆、同じ環境でレースを展開していました。ワイルドでサバイバルな時代でした。