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流体力学に基づいた製品形状、及び取り付け位置により空気抵抗を最小限に抑えつつ、エンジンルーム内の熱を効率的に排気します。
スポーツ走行時等、エンジンへの負荷が連続して掛かる状況においても、ラジエターの冷却効果を高めることでオーバーヒートによるエンジンのパワーダウンを極力抑えます。
エンジンルーム内の熱を効率的に排気するため、取付けに際してボンネット表面への穴あけ加工と、ボンネット裏側のインシュレーターの取り外しが必要になります。
（加工によってエンジンルーム内へ水が侵入する心配はございません）
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装着イメージ |
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ガラスFRP（未塗装） ￥33,000- （税込）
カーボンFRP ￥44,000- （税込）
ボンネット加工工賃 ￥19,800- （税込）
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☆ 装 着 環 境 ☆
純正アルミボンネットは、袋形状をしていて内側のインシュレーターを外すと、
多数の穴がパネルに開いています。
ダクトを取付ける位置の真下は、プレート状になっていて穴は無く、ダクトから
入った雨水等は、端の排水穴から外に排出される様になっています。
熱くなった空気は、ボンネットの隙間を通って、一番負圧の高いダクト部分から
勢い良く吸い出されます。 |
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純正アルミボンネットの裏側は、内張りを外すと元々穴だらけです。 |
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| 表側にダクトに合わせた穴を開けます。 （丸穴を数個あける方法でも可） |
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シーラーを剥し、つや消し黒で塗装します。 |
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エアロ用、両面テープで張付け固定します。 |
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