・ＮＯＰＲＯのＥＣＵチューニングのノウハウをＮＤロードスターに注入
　（低・中・高回転域の点火、燃調の最適化・トルク補正対策、燃費改善・他）
・エンジンレブリミッター変更　7,800rpm（数値指定可能）
・スピードリミッター解除　　　
低回転からのトルクアップ及び、中・高回転のレスポンス／パワーアップ 
（快適性と、気持ち良い高回転、パワーアップ：約１０馬力）

設定変更　 ￥88,000－（税込）

・MAZDASPEED  Ｍ'ｚチューンマップを基本として、プラスαのチューニング
　（基本の低・中回転プラス中・高回転域の点火、燃調の最適化・燃費改善）
・エンジンレブリミッター変更　7,500rpm（数値指定可能）
・スピードリミッター解除　　　
低回転からのトルクアップ及び、中・高回転のレスポンス／パワーアップ 
（快適性と、気持ち良い高回転、パワーアップ：約１０馬力）

設定変更　 ￥77,000－（税込）

・スポーツカムの特性を引き出すＭ'ｚチューン＋にハイカム用マップを追加
　（低・中・高回転域の可変カムマップ・点火・燃調の最適化）
・エンジンレブリミッター変更　7.500～8,200rpm（数値指定可能）
・スピードリミッター解除　　　
低回転のトルクアップ、中・高回転のレスポンス／パワーアップ 
（カムとＥＣＵとＥＸパイプ等で約２５～４０馬力のパワーアップ）

設定変更　 ￥77,000－（税込）
Ｍ'sチューン＋インストール済みのUPグレード　￥15,400-

単独設定変更 　　　　￥33,000－（税込）
メインメニューと同時インストールの場合は、￥8,800－
設定済みメニューに後日追加の場合　￥15,400-

単独設定変更 　　　　￥35,200－（税込）
メインメニューと同時インストールの場合は、￥11,000－
設定済みメニューに後日追加の場合　￥15,400-

単独設定変更 　　　　￥33,000－（税込）
メインメニューと同時インストールの場合は、￥8,800－
設定済みメニューに後日追加の場合　￥15,400-

・スピードリミッター解除のみ

設定変更　　　　 ￥26,400－（税込）

・電動ファン作動温度変更　

  設定変更　　　　 ￥26,400－（税込）
メインメニューと同時インストールの場合は、無料
（チェックランプ対策　スピートリミッター解除　メニューを除く）
設定済みメニューに後日追加の場合　￥15,400－

・マキシムＥＸ後期・チェックランプ点灯対策パラメーター設定

  設定変更　　　　 ￥26,400－（税込）
オプションメニューを除く、メインメニューと同時インストールの場合は、無料

・パワー上限を規制している純正ＥＣＵのパラメーターを変更し、チューニング
　内容沿った馬力が出る様になります。

  　２０００ｃｃで　２００馬力オーバーを、ご希望のユーザーにお勧めです。
　　Ｍ’ｚチューンのさらに上を狙う方や、ＭＺＲ－Ｌ３／５エンジンにエンジン交換された方
　　は、このメニューは必須になります。

　　純正ＥＣＵのままでもＬ３／Ｌ５エンジンは動きますが、本来のパワーは出ません。
　　メーカー想定のトルク上限制限を行うパラメーターがノーマルには設定されていますので
　　設定変更の必要がございます。 ダイノパックと実走で調整いたします。

ご注意：プラスαのチューニングの内容により、パワーアップしますが、エンジン、
             駆動系の負担が増え、色々な　リスクが増える可能性があります。
　          　（ヘビーチューン・加給器付き仕様等は　別途ご相談下さい）
　           ＭＺＲターボ用　エアフローセンサー・データー移植　対応　他

☆　基本メンテナンスに不安のある車両、法令から逸脱した車両等はお断りする場合がございます　☆
　　 別途　燃料等の費用が追加になる事がございます。
　　エアフローメーター、燃料ポンプ等過走行車の場合交換が必要なことが多くあります。
　　

現車設定変更・調整　　　　￥143,000－（税込）
ecuTEK使用の場合初回ライセンス料＋49500円　

設定変更作業は、現車があれば１時間程度で対応できます。作業日程等はご相談の上、調整させていただきます。
遠方の方はＰＣＭを取外し走行距離を記載した車検証のコピーとご希望のメニューメモをお送り下さい。
弊社の作業状況、地域にもよりますが、最短２日～３日で返送できます。（送料別）

・チューニングＥＣＵ（基本の低・中回転プラス中・高回転域の点火、燃調の最適化・強化・燃費改善）
・エンジンレブリミッター変更　７,８００rpm（数値指定可能）
・スピードリミッター解除　　　
低回転のトルクアップ、中・高回転のレスポンス／パワーアップ 
（快適性と、気持ち良い高回転、パワーアップ：約１０馬力）

・スポーツカム装着車、レギュラーガス対応仕様等、ご相談下さい。

サーキットで熟成されたデーターをストリート用にアレンジしました。

設定変更　 ￥88,000－（税込）

・チューニングＥＣＵ
（各燃料制限マップ等の適正化・ブースト圧制限マップの最適化）
・スピードリミッター解除　　　
全域トルクアップ及び、中・高回転のレスポンス／パワーアップ 
（快適性と、気持ち良い高トルク感、パワーアップ）

サーキットで熟成させたデーターを元に、ＤＰＦ再生とパワーを
バランスさせ、ストリートでの快適走行も目標に、アレンジした
マップ・データです。　
ＡＴのクリープからの動き、ＭＴのアクセルオンのレスポンスも
良く、動き出しもスムーズ。
アイドリングから4800rpmまで強いトルクとガソリンエンジンの
様なパワフルな加速を味わえます。

一般走行＋αのパワー感と快適性を重視した仕様　～約20馬力アップ
　　ストリート・ライトスポーツ用    　　タイプ　ＳＤ  Ver3.18
　（ＤＰＦ再生距離　160ｋｍ～240ｋｍ：デモカー参考数値）


　　モータースポーツ・競技用等は、ご相談下さい。

　　設定変更　 ￥88,000－（税込）

【ご注意】
・この作業は、原則としてモータースポーツユース専用チューニング作業です。
　（公道では法定速度を厳守下さい）

・イモビライザー登録の関係上、他車や別の中古ＰＣＭ等での対応は出来ません。
　（イモビライサー登録された車体とＰＣＭの組合わせ使用が基本です）

・ディーラー作業でイモビライザー部分、キーの上書きでは、問題ありませんが、
　エンジン制御マップ部分を、上書きをしたＥＣＵは純正マップ状態に戻ります。
　弊社で直接インストールされた物に限り、無償で再インストール致します。
　（要、車検証の提示、送料等別）

・メーカーで基本ＥＣＵのバージョンアップがあった場合は、多少お時間が掛かる場合がございます。

・純正レブリミットを越えた回転域での過度の走行は、エンジン寿命の低下、破損の
　可能性を高くします。(一般的な使用では、問題ございません）

・ガソリン仕様車はハイオクタンガソリンの使用を想定したチューニングです。　
　レギュラーガソリンは、基本的に使用しないで下さい。
　緊急時は暫定的に低回転での使用に限り、レギュラーでも走行はできますが、
　本来の性能はでませんので、早めにハイオクを入れ替えて下さい。

・ディーゼル仕様車両は走行環境でDPF再生の周期が変化します。

・純正マップの中で、無駄に燃料が濃い部分は適切に薄くして、燃費は良くなる
　様にしてますが、レスポンスが楽しくて、アクセルのＯＮ／ＯＦＦが多いと燃費が
　悪くなる事がございます。
 
・近年の燃費重視エンジンは、軟らかめのオイルが標準指定ですが、サーキット走行等
　のハードな走行が多い場合は、相応のオイルの使用をお薦めします。

・尚、性能データーは弊社のデモカー等での実測値です。  保証値ではありません。

ＮＯＰＲＯでは、自社関係所有のＮＣロードスター、ＤＥ、ＤＪデミオ他、各テスト車両等により、ＰＣＭ設定変更後の短期過負担、長期テストなどを行い、内容を検証し納得の行くデーターを御提供致します。
今後も色々なデーターをテストし、新メニューを随時発売予定です、ご期待下さい！