ＮＲ－Ａ以外の、ＮＣの純正ビルシュタインダンパーのロアーシート固定用Ｃリング溝は
１ヶ所しかありません。
10～25mm下げた位置に溝を切り直せば、ノーマルスプリングでも乗り心地を損なう事無く、
車高を下げる事が可能です。

一般的に前期型は、フロントを25～40mm、リアを10～30mmダウンぐらいがバランスの良い下げ方です。
（フロントはＮＣ用ストロークアップアッパーを装着）
後期型は、前期型に比べ、元々多少下がっていますので、少なめになります。
 （ローダウンスプリングを併用する場合は下げ量を少なめにして対応します）

下げ量は事前に、オーナーのご希望・使用環境等をお聞きして、車高のダウン量を決定させて頂きます。 
既に百数十台（2011年末現在）の施工実績がございます。安心してご相談下さい。

ＮＣロードスター　加工・部品一式 ￥70,000－（税別）
（ダンパー脱着・分解・溝切り加工・ストロークアップＵ／Ｍ
リア用ショートバンプラバー　込み)

梅・・・　　 ＮＤ／ＮＦロードスター　加工一式 ￥46,000－（税別）
（ダンパー脱着・分解・溝切り加工・リア用ショートバンプラバー　込み)

 

竹・・・　　ストロークアップU/M付　加工一式 ￥70,000－（税別）
（ダンパー脱着・分解・溝切り加工・フロント用ショートバンプラバー
・リア用ストロークアップＵ／Ｍ　込み)

 

松・・・　　ストロークアップU/M付　加工一式 ￥92,000－（税別）
（ダンパー脱着・分解・溝切り加工・フロント用ショートバンプラバー
フロント・リア用ストロークアップＵ／Ｍ　込み)
 
 

ＮＦ：アバルト124スパイダーも同様に加工できます。

※車高を下げますと、クロスメンバー等の最低地上高も低くなります。
外観だけでなく、使用環境を考慮に入れたローダウン量の検討が必要です。

 *** 基本作業時間は、３～４時間です ***